A、液壓泵
B、電動(dòng)汽油泵
C、電動(dòng)機(jī)
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A、液壓泵
B、電動(dòng)機(jī)
C、機(jī)油泵
A、車橋和車架接近時(shí)，彈性元件不起作用；
B、車橋和車架遠(yuǎn)離時(shí)，減振器起主要作用；
C、若采用電控懸架，車身高度會(huì)增高；
D、若采用電控懸架，懸架剛度會(huì)增大。
A、可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)；
B、可使制動(dòng)力最大；
C、在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短；
D、可提高輪胎壽命。
A、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通；
B、減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通；
C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸；
D、增壓時(shí)，電磁閥不通電
A、速度較高時(shí)，助力較大
B、轉(zhuǎn)角較大時(shí)，助力較大
C、轉(zhuǎn)角較大時(shí)，助力較小
D、速度較高時(shí)，助力較小
最新試題
對(duì)于覽勝輪胎安裝，技師甲說(shuō)：安裝時(shí)每個(gè)螺栓按對(duì)角順序扭緊，扭緊力矩140N.m；技師乙說(shuō)：安裝時(shí)螺栓按順時(shí)針順序扭緊，扭緊力矩125N.m，兩者說(shuō)法正確的是：（）
汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就愈小，汽車的機(jī)動(dòng)性也愈好。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無(wú)間隙配合的。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為下列哪兩種類型？（）
影響稱重臺(tái)稱重精度的主要因素有（）。
轉(zhuǎn)向架推入試驗(yàn)位置，準(zhǔn)備進(jìn)行油缸加載前，油缸壓頭必須與（）對(duì)齊。
轉(zhuǎn)向助力過(guò)程中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩側(cè)的油壓是不等的。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過(guò)低。以下說(shuō)法中正確的是（）。
在給液壓站加注或更換液壓油時(shí)，必須對(duì)液壓油進(jìn)行（）處理。
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)的加載頭與稱重臺(tái)需定期標(biāo)定，可每（）年進(jìn)行一次，當(dāng)頻繁使用時(shí)可縮減為半年一次。