A、目標的錄取可采用自動錄取,也可采用手動錄取
B、自動錄取時應注意存在最近錄取距離限制
C、一旦錄取的操作完畢,該目標立刻即被穩(wěn)定跟蹤
D、A+B
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A、ARPA可以自動錄取目標,但不能自動跟蹤
B、目前ARPA都只具有錄取目標位置數(shù)據(jù)的功能
C、理想的目標錄取應包括:目標初始位置數(shù)據(jù)以及初始特征參數(shù)
D、目標錄取的任務是目標初始距離、方位數(shù)據(jù)的錄取,并送入計算機
A.CPA、TCPA
B.方位、距離
C.航向、速度
D.方位、距離、航向、速度
A、實際信號積累數(shù)等于M時
B、實際信號積累數(shù)小于M時
C、實際信號積累數(shù)小或等于M時
D、實際信號積累數(shù)大于或等于M時
A、容易發(fā)生誤檢
B、容易丟失目標
C、不易丟失目標
D、A+B對
A、0.35度
B、0.088度
C、0.176度
D、0.7度
最新試題
修船工作結(jié)束時,應認真審核廠方提供的完工單,因為()
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
航行試驗中,要求主機各缸排氣溫度誤差不超過()
海上航行試驗時,主機正車100%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術上問題,應()
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標定轉(zhuǎn)速85%時,應連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗()
船舶進廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
船舶進廠修理,船舶所有人應當:()Ⅰ.指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修;Ⅱ.不派專人監(jiān)修時,應由輪機長負責監(jiān)修輪機項目。
船舶進廠修理,本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應由:()Ⅰ.船方申請檢驗;Ⅱ.廠方申請檢驗。