A、容易判斷本船和被跟蹤的目標船之間是否存在碰撞危險
B、在采用改向避讓時,無需進行試操船
C、在改向避讓時,只要本船船首線離開危險目標的PAD,即可讓過來船
D、A+B+C
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A.安全船,不報警
B.立即危險船,并報警
C.危險船,但不報警
D.以上都有可能出現(xiàn)
A、危險船,并報警
B、危險船,但不報警
C、安全船,不報警
D、立即危險船,并有危險標志
A.本船相對矢量與目標相對矢量相交
B.本船真矢量與目標真矢量相交
C.本船真矢量與目標真矢量的矢端同時占據(jù)一位置
D.本船相對矢量與目標相對矢量的矢端同時占據(jù)一位置
A、PAD與本船航向線相切,則有碰撞危險
B、一旦出現(xiàn)PAD就意味著有碰撞危險
C、出現(xiàn)兩個PAD,則必定有碰撞危險
D、上述說法均不正確
A、>0.5~1海里
B、>2~3海里
C、>4~4海里
D、>6海里
最新試題
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術資料和圖紙。
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應進行()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應連續(xù)運轉()h。
營運船舶進廠修理時,()應組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
無人機艙船舶的海上航行試驗應按船級社批準的航行試驗大綱進行。在主機正車及倒車運行中進行()。
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應連續(xù)運轉()h。
船舶系泊試驗時,各轉速下的()不發(fā)生變化。
船舶進廠修理,本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應由:()Ⅰ.船方申請檢驗;Ⅱ.廠方申請檢驗。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應對其作檢查。