A.一種
B.兩種
C.三種
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A.控制幀
B.數(shù)據(jù)幀
C.管理幀
A.SIFS
B.PFIS
C.DIFS
A.質(zhì)心定位
B.位置指紋定位
C.多邊測量
A.靜態(tài)端口
B.熟知端口
C.動態(tài)端口
A.脈沖信號的產(chǎn)生
B.信號的調(diào)制
C.信號的接收
最新試題
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡，也不是有形的通信網(wǎng)絡。
由于讀寫距離的增加，應用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標簽。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
無源標簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴重影響。有源標簽可應用于對傳輸距離要求較高的場合。
如同交通網(wǎng)絡一樣，計算機網(wǎng)絡是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡。
應用軟件是直接面向射頻識別應用的最終用戶的人機交互界面。