單項選擇題通往集合地點與登乘地點的通道、梯道和出口應(yīng)有至少為()小時的應(yīng)急照明。
A、5
B、4
C、3
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1.單項選擇題下列警報信號屬于堵漏的是()。
A、七短一長
B、二短一長
C、二長一短
2.單項選擇題下列場所中()一般不張貼應(yīng)變部署表。
A、艇筏集合站
B、餐廳內(nèi)
C、走廊
3.單項選擇題在消防應(yīng)變部署中,船長任總指揮,他應(yīng)到達(dá)的崗位位置是()
A、駕駛臺
B、火災(zāi)現(xiàn)場
C、機(jī)艙集控室
4.單項選擇題下列警報信號中持續(xù)時間不足一分鐘的是()
A、堵漏
B、棄船
C、警報解除
5.單項選擇題配有自亮燈浮和自發(fā)煙霧信號的救生圈在駕駛臺每舷至少應(yīng)有()。
A、1個
B、2個
C、4個
最新試題
船舶安全性評估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施
題型:單項選擇題
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
題型:單項選擇題
船舶安全活動日每()至少舉行一次。
題型:單項選擇題
安全知識教育包括安全意識、安全活動、安全技能訓(xùn)練等。
題型:判斷題
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
題型:判斷題
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場教育等。
題型:判斷題
對事故苗子和潛在危害的識別是有效控制事故的重要途徑。
題型:判斷題
下列不是安全性評估的通常方法是()。
題型:單項選擇題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
題型:判斷題
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
題型:判斷題