A、0
B、0.23%
C、0.95%
D、1.67%
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A、機組、輔助設備
B、機組
C、輔助設備
D、機組、環(huán)保設備
A、帶電
B、投產(chǎn)
C、安裝
D、運行
A、672
B、696
C、720
D、744
A、8040
B、7440
C、8760
D、8280
A、8
B、60
C、56
D、48
最新試題
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
由于設備(或零部件)多種原因造成機組非計劃停運時,對于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎事件”;對于不能區(qū)分先后的,以修復時間最長的事件作為“基礎事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為()的記錄時間。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按(),對于輔助設備按非計劃停運計。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時,機組視作()。
機組計劃檢修工期不包含()時間。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件,重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫()事件。
有重大特殊項目的計劃檢修,要按規(guī)定填寫編碼,其中設備碼(編碼前六位)填寫與重大特殊項目關聯(lián)的()。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
輔助設備計劃停運分為()。