A、0.50%
B、2.64%
C、5.89%
D、99.5%
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A、600
B、8160
C、8184
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A、可用
B、在使用
C、降低出力
D、定期維護
A、1320
B、1344
C、1368
D、1296
A、84
B、36
C、0
D、48
最新試題
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力，以及機組運行中，按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準(zhǔn)進行試驗造成降低出力時，均應(yīng)填寫（）事件。
機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應(yīng)極為（）時間。
在給定期間內(nèi)，按有關(guān)規(guī)程，將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。
機組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。
機組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進行能引起機組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標(biāo)。
機組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。
電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組可靠性評價工作應(yīng)當(dāng)堅持（）的原則。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫（）事件。