A、1,停運或降低出力事件
B、2,降低出力事件
C、3,停運事件
D、0,停運或降低出力事件
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A、3
B、2
C、0
D、1
A、3
B、2
C、1
D、0
A、可用、備用
B、可用、不可用
C、可用、運行
D、運行、備用
A、入口擋板的部件與裝置
B、入口擋板至出口檔板之間的部件與裝置
C、出口檔板的部件與裝置
D、入口擋板、出口檔板
A、入口擋板的部件與裝置
B、出口檔板的部件與裝置
C、入口擋板至出口檔板之間的部件與裝置
D、入口擋板、出口檔板
最新試題
在給定期間內(nèi),未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計,對于輔助設備按()。
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
在給定期間內(nèi),按有關規(guī)程,將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為()次成功的啟動。
機組在備用停運期間,如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作,則機組狀態(tài)應極為()時間。
機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中,若發(fā)生設備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷,除填寫原發(fā)事件記錄外,尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件,在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復時,則在檢修期滿后,應轉為()。
機組可靠性評價工作應當堅持()的原則。
啟動是將一臺設備從停止轉為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。
超出批準的計劃檢修工期的延長停運,為()。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。