單項選擇題適合承擔中、長距離的運量大的客貨運輸業(yè)務的是()
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
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1.單項選擇題完全競爭市場不需要具備()
A.市場上存在著大量的買賣雙方
B.市場中的任何主體都具備完全的信息和知識
C.市場上的商品具有同質性
D.企業(yè)的進入或退出不存在限制
2.單項選擇題運輸成本可以分成發(fā)到作業(yè)費、運行作業(yè)費和中轉作業(yè)費,其中與距離直接有關的費用是()
A.發(fā)到作業(yè)費
B.運行費
C.中轉費
D.不確定
3.單項選擇題運輸市場行為的發(fā)出者或單位,或指監(jiān)護運輸勞務進入市場并發(fā)生市場交換關系的當事人的是()
A.運輸市場主體
B.運輸市場客體
C.運輸市場交易時間
D.運輸市場空間結構
4.單項選擇題運輸需求的起點、終點均不在A區(qū)域內,但運輸對象利用A區(qū)域內的線路完成其位移,這屬于()
A.區(qū)域內運輸需求
B.區(qū)域間運輸需求
C.過境運輸需求
D.國際運輸需求
5.單項選擇題運輸供給發(fā)展的基本條件是()
A.技術條件
B.經(jīng)濟狀況
C.政策制定
D.運輸成本
最新試題
簡述投資結構的形式。
題型:問答題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型:問答題
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型:判斷題
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關系。
題型:判斷題
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應該居于()
題型:單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
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不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
題型:單項選擇題
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
題型:單項選擇題
載運工具的擁有成本不包括()
題型:單項選擇題