A.施工方向
B.工序的施工順序
C.作業(yè)順序
D.總體施工順序
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A.按工程類別分解
B.按配備的施工隊(duì)伍分解
C.按施工工區(qū)分解
D.按組織機(jī)構(gòu)分解
A.100輛
B.150輛
C.200輛
D.250輛
A.1km
B.2km
C.3km
D.5km
A.項(xiàng)目經(jīng)營部
B.工程指揮部
C.項(xiàng)目經(jīng)理部
D.項(xiàng)目指揮部
A.一般為三個層次
B.可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次
C.包括項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)和工班
D.與管理跨度的大小有關(guān)
E.包括項(xiàng)目管理層和施工隊(duì)兩個層次
最新試題
施工總平面布置的原則有()。
臨時施工場地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有()。
在鐵路施工中,分項(xiàng)工程的施工順序稱作()。
施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在()以內(nèi)。
制梁場的布置應(yīng)有利于橋梁的預(yù)制.存放.運(yùn)輸及()。
對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程,其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。
由于鐵路隧道施工測量的各項(xiàng)測量工作中都存在誤差,導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合,此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。
現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織,鐵路工程施工中一般稱作()。
施工隊(duì)伍的配備原則()。
架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括()。