A.交通便利
B.防洪、排水便利
C.可以占用耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的
D.盡量避開居民區(qū)，減少對周圍居民的干擾
E.避開軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質(zhì)環(huán)境
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A.吊裝
B.養(yǎng)護(hù)
C.架設(shè)
D.驗收
隧道工程質(zhì)量控制時應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項目，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.施工組織與規(guī)劃
B.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C.施工任務(wù)分解
D.施工工區(qū)劃分
A、投資、規(guī)模、工期
B、規(guī)模、特點、工期
C、投資、特點、進(jìn)度
D、規(guī)模、工期、進(jìn)度
最新試題
在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作（）。
對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。
由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。
橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（），充分搗實達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。
在施工組織設(shè)計中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。
架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（）。
隧道工程質(zhì)量控制時應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項目，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件指（）等因素。
鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。