A.政府客戶；
B.路燈生產(chǎn)廠家；
C.應(yīng)用平臺商；
D.路燈管理處。
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A.布線成本高
B.流量費(fèi)用高
C.部分環(huán)境無法布線
D.不適用于移動場景
A.居民用戶
B.公安機(jī)關(guān)
C.公共交通
D.市政建設(shè)
A.大連接，廣覆蓋；
B.低功耗，長時(shí)間工作，性能穩(wěn)定；
C.準(zhǔn)確性高；
D.高帶寬，實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。
A.畜牧局；
B.牧場主；
C.養(yǎng)殖公司；
D.種植戶。
A.消防隊(duì)自主研發(fā)終端和應(yīng)用平臺；
B.消防政府部門集采監(jiān)控終端、通道服務(wù)及應(yīng)用平臺；
C.中國電信提供通道服務(wù)；
D.消防栓監(jiān)控廠商提供監(jiān)控終端和應(yīng)用平臺。
最新試題
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。