A.月度或月度以上運(yùn)輸合同
B.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
C.季度或季度以上運(yùn)輸合同
D.貨物運(yùn)單
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A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期
A.“門到門”
B.“場(chǎng)到場(chǎng)”
C.“站到站”
D.“門到站”
A.船利用率
B.船噸
C.營(yíng)運(yùn)率
D.航行率
A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
A.船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.運(yùn)輸量
D.吞吐量
最新試題
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。