A.長期借款
B.長期債券
C.普通股
D.保留盈余
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.以動態(tài)分析為主
B.以定量分析為主
C.以宏觀效益分析為主
D.以預(yù)測分析為主
E.以經(jīng)驗分析為主
A.易受通貨膨脹影響
B.投資風(fēng)險較大
C.投資者需親自經(jīng)營管理企業(yè)
D.要通過金融中介
E.投資風(fēng)險小
A.列車等級差別票價
B.速度等級差別票價
C.席別差別票價
D.距離別差別票價
E.時間別差別票價
A.運輸生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值
B.社會必要勞動時間
C.勞動者活勞動消耗中為滿足個人生活需要,以工資等形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值
D.以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值
E.市場轉(zhuǎn)價價值
A.促進(jìn)勞動分工
B.促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化
C.平衡和降低物價
D.降低企業(yè)成本
最新試題
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
決定大修實物工作量的因素有()。