A.優(yōu)秀品牌
B.優(yōu)良秩序
C.優(yōu)化組合
D.優(yōu)異績(jī)效
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A.二級(jí)車(chē)站
B.三級(jí)車(chē)站
C.四級(jí)車(chē)站
D.五級(jí)車(chē)站
A.車(chē)站服務(wù)方式
B.車(chē)站位置
C.車(chē)站經(jīng)濟(jì)屬性
D.車(chē)站規(guī)模
A.綜合貨運(yùn)站
B.零擔(dān)貨運(yùn)站
C.專用貨運(yùn)站
D.快件貨運(yùn)站
A.營(yíng)運(yùn)性和服務(wù)性場(chǎng)站
B.綜合性和專業(yè)性場(chǎng)站
C.公用型和專用型場(chǎng)站
D.大型和小型場(chǎng)站
A.一級(jí)公路
B.二級(jí)公路
C.三級(jí)公路
D.高速公路
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()