某旅客在北京YY航空公司購買一張BJS－SZX客票，起飛時間5月28日0830，Y艙票為1280.00元。該旅客購票時提出攜帶一名未滿2周歲嬰兒旅行。
旅客于5月26日上午來售票處告知客票遺失并申請繼續(xù)原訂航班，經(jīng)查該旅客機票未被冒用冒退，售票處同意補開客票，補開客票時應(yīng)（）。
A.在“票價”欄填寫遺失客票的全部票價
B.在“付款方式”欄填寫與遺失客票一致的付款方式
C.在“換開憑證”欄填寫遺失客票號碼，出票日期和地點
D.在“簽注”欄填寫“不得退票”和“不得簽轉(zhuǎn)”
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某旅客在北京YY航空公司購買一張BJS－SZX客票，起飛時間5月28日0830，Y艙票為1280.00元。該旅客購票時提出攜帶一名未滿2周歲嬰兒旅行。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李，則應(yīng)付費（）元。
A.0
B.192.00
C.288.00
D.448.00
某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
試計算MU559航班的預(yù)計飛行時間為（）。（上海當?shù)貢r間為：GMT+0800，巴黎當?shù)貢r間為：GMT+0100）
A.5小時50分
B.12小時50分
C.13小時50分
D.14小時50分
某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
按照國際客運運價計算規(guī)則，上述航程全程C艙票價應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
A.NUC1890.80
B.NUC1829.50
C.NUC1994.26
D.NUC2366.71
某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點上海是（）。
A.中途分程蹼
B.非中途分程點
C.轉(zhuǎn)機點
D.客票點
某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
A.CA949
B.AF111
C.MU553
D.MU559
某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
該運輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循（）。
A.折舊方法和年限一經(jīng)確定，不得隨意變理
B.折舊計入成本費用
C.折舊不得計入成本費用
D.折舊計入收總額
某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按平均年限法，該固定資產(chǎn)月折舊額為（）億元。
A.0.086
B.0.093
C.0.111
D.0.113
某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
A.0.99
B.1.19
C.1.89
D.1.99
某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
A.0.93
B.1.03
C.1.13
D.1.33
某貨運航空2005公司年7月6日收運一件自北京運往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當日填制貨運單。該標貨物原計劃于7月9日安排航班運輸，但因為航空公司航班艙位限制，貨物補安排在7月10日運輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運往東京。
如果貨主在始發(fā)站交運貨物時特別提出貨物運費和其它費用到付，則貨運單中的其它費用欄應(yīng)填寫（）。
A.AWC
B.DBC
C.AWB
D.CCA
最新試題
如果貨主在始發(fā)站交運貨物時特別提出貨物運費和其它費用到付，則貨運單中的其它費用欄應(yīng)填寫（）。
按指標計算單位的現(xiàn)同，航空運輸企業(yè)的指標可以分為（）指標。
按平均年限法，該固定資產(chǎn)月折舊額為（）億元。
因為貨主對該票貨物沒有辦理運輸聲明價值，所以此票貨物屬于（）。
按照國際客運運價計算規(guī)則，上述航程全程C艙票價應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
該貨物為（）
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點上海是（）。
該票貨單的“計費重量”欄應(yīng)為（）。
如果旅遺失客票后決定取消旅行并申請退票，承運人查實票未被冒用冒退，該客票的處理方式是（）。