A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價(jià)的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價(jià)必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
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A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.相向運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.棄陸走水運(yùn)輸
C.船滿(mǎn)載行駛
D.直線運(yùn)輸
A.等于
B.高于
C.低于
D.以上都不正確
A.行政手段
B.經(jīng)濟(jì)手段
C.法律手段
D.以上都不是
A.是對(duì)行業(yè)的約束和制約
B.是國(guó)家發(fā)展方向的局部縮影
C.是對(duì)行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進(jìn)行構(gòu)造和設(shè)計(jì)
D.以上都不對(duì)
最新試題
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。