A.4
B.3
C.2
D.1
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A.生產(chǎn)性停泊時間
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時間
C.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時間
D.自然因素引起的停泊時間
A.0
B.1/4
C.3/4
D.1
A.10
B.20
C.30
D.40
A.0
B.1
C.3
D.6
A.單位載重量所需裝卸時間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時間長的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶
最新試題
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。