某海輪運(yùn)化肥20000噸到某海港卸貨,其中5000噸直接裝上河船運(yùn)走,4000噸在碼頭上直接裝車運(yùn)走,其余的化肥卸船進(jìn)庫,再從庫裝車運(yùn)走。
請(qǐng)回答下列問題:
A.10000
B.15000
C.20000
D.31000
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某海輪運(yùn)化肥20000噸到某海港卸貨,其中5000噸直接裝上河船運(yùn)走,4000噸在碼頭上直接裝車運(yùn)走,其余的化肥卸船進(jìn)庫,再從庫裝車運(yùn)走。
請(qǐng)回答下列問題:
A.25000
B.14000
C.18000
D.19000
A.20尺箱
B.20貨箱
C.平衡箱
D.20艙箱
E.標(biāo)準(zhǔn)箱
A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
C.寡頭壟斷市場(chǎng)
D.完全壟斷市場(chǎng)
E.可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
A.直接成本
B.資本成本
C.經(jīng)營(yíng)成本
D.間接成本
E.航次成本
A.貨源組織
B.航行組織
C.船舶組織
D.貨源配載
E.船舶配載
A.重型集裝箱船
B.全集裝箱船
C.輕型集裝箱船
D.半集裝箱船
E.靈巧型集裝箱船
A.航次距離
B.船舶航速
C.裝卸貨量
D.裝卸效率
E.航次次數(shù)
A.裝卸貨物噸數(shù)
B.裝卸貨物天數(shù)
C.裝卸貨物定額
D.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
E.船舶停泊總艙時(shí)數(shù)
A.賠償金額/所運(yùn)貨物價(jià)值
B.賠金額/同期總收入
C.(賠償金額-處理損壞貨物所得的收入)/賠償金額
D.(賠償金額+處理損壞貨物所得的收入)/同期總收入
A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)
最新試題
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。