A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益
B.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益
C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中,稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中,稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用
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A.12,4
B.24,8
C.48,16
D.96,32
A.高速化
B.高效化
C.自動(dòng)化
D.專用化
A.甲至少應(yīng)出資1980萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資1320萬(wàn)美元
B.甲至少應(yīng)出資720萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資480萬(wàn)美元
C.甲至少應(yīng)出資660萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元
D.甲至少應(yīng)出資792萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資528萬(wàn)美元
A.特定運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.分線運(yùn)價(jià)
D.地方鐵路運(yùn)價(jià)
A.從業(yè)人員報(bào)酬
B.工資總額
C.人工成本
D.營(yíng)業(yè)成本
最新試題
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中,列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績(jī)屬于()。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題中,屬于嚴(yán)重問(wèn)題的有()。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
關(guān)于長(zhǎng)期借款的成本和利息,下列正確的有()。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。