A.船上發(fā)生的人員傷亡
B.船上發(fā)生的財產(chǎn)損失
C.打撈沉船費用
D.船員工資
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A.公約的規(guī)定
B.法院地法律的規(guī)定
C.債務人與債權人的約定
D.由債務人決定
A.《1976年海事索賠責任限制公約》和我國《海商法》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》和《1957年海船所有人責任限制公約》
C.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》和我國《海商法》
D.我國《海商法》
A.船舶所有人承擔
B.債權人承擔
C.受理的法院地法律確定
D.無規(guī)定
A.《1957年海船所有人責任限制公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進行比較
A.可以按《海商法》規(guī)定享受責任限制
B.無權按《海商法》規(guī)定享受責任制
C.有權按海事賠償責任限制以外的規(guī)定限制他們的責任
D.以上說法均不正確
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）