A.帶屏蔽電纜
B.非屏蔽電纜
C.機(jī)車信號主機(jī)
D.機(jī)車信號記錄器
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A.48V±2V
B.48V±5V
C.50V±2V
D.50V±5V
A.點(diǎn)式
B.點(diǎn)連式
C.斷續(xù)式
D.非連續(xù)式
A.UM71
B.ZPW-2000
C.多信息
D.非電氣化
A.進(jìn)路
B.信號機(jī)
C.駝峰道岔
D.駝峰減速器
A.駝峰輔助信號機(jī)
B.駝峰地面信號機(jī)
C.駝峰復(fù)示信號機(jī)
D.駝峰復(fù)示器
最新試題
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
信號設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
信號設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時,準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
TDCS系統(tǒng)是我國第一個集中式、綜合型現(xiàn)代化運(yùn)輸調(diào)度指揮中心,但不是全路運(yùn)輸生產(chǎn)的總樞紐。
用電容濾波時,若電容太大,可能會損壞整流二極管。
在電氣化區(qū)段作業(yè)時禁止攀登接觸網(wǎng)支柱,不得在支柱上搭掛物品。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時,兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。