多項(xiàng)選擇題對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是()。

A.變速車道與主線車道平行,容易識別
B.用于直行方向交通量較小時
C.行車狀態(tài)欠佳
D.變速車道與主線車道以較小夾角斜接,線形平順,行車狀態(tài)好
E.用于直行方向交通量較大時


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1.多項(xiàng)選擇題對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是()。

A.快速道路(V≥80km/h)與其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小時交通量超過3000輛當(dāng)量小汽車時
C.城市干道與鐵路干線交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭
E.具有用地和高差條件

2.多項(xiàng)選擇題在立體交叉設(shè)計方面,其立體交叉設(shè)置的主要目的是()。

A.為了保證快速道路交通的快速性
B.減少或避免低速的車輛、行人對快速車輛正常行駛的干擾
C.提高交叉路口的通行能力
D.為了保證快速道路交通的連續(xù)性
E.降低交叉路口的通行能力

4.多項(xiàng)選擇題對于平面交叉口改善來說,其平面交叉口改善的方法主要包括()。

A.錯口交叉改善為十字交叉
B.斜角交叉改善為十字交叉
C.多路交叉改善為十字交叉
D.合并次要道路,再與主要交通道路交叉
E.斜角交叉改善為正交交叉

5.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。

A.設(shè)置右轉(zhuǎn)彎候車區(qū)
B.兩次綠燈法
C.停車線退后法
D.設(shè)置自行車橫道
E.設(shè)置自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道

6.多項(xiàng)選擇題城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。

A.符合城市道路系統(tǒng)對道路的規(guī)劃要求
B.滿足交通暢通和安全的要求
C.滿足各種工程管線布置的要求
D.充分考慮道路綠化的布置
E.對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采用工程措施的辦法

8.多項(xiàng)選擇題以下各項(xiàng)中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

A.預(yù)測全日、高峰小時的各車站站間OD
B.預(yù)測全日和早、晚高峰小時的各車站上下行的乘降客流、站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)
C.對跨越不同區(qū)域的線路,應(yīng)進(jìn)行各區(qū)域的內(nèi)外OD客流預(yù)測,并對客流特征進(jìn)行分析
D.預(yù)測全日和高峰時段的各換乘車站(含支線接軌站)的換乘客流量及占車站總客流量的比重進(jìn)行預(yù)測

9.多項(xiàng)選擇題城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下()要求。

A.擬建線路起、終點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在市區(qū)內(nèi)大客流斷面位置,也不宜設(shè)在高峰斷面流量小于全線高峰小時單向最大斷面流量1/4的位置
B.軌道交通全封閉式線路應(yīng)采用立體交叉方式
C.對穿越城市中心的超短型線路,應(yīng)分析全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征;分析在線網(wǎng)中車站和換乘點(diǎn)分布;分析列車在各區(qū)間的滿載率,合理確定線路起訖點(diǎn)、站間距和旅行速度目標(biāo)
D.每條線路長度不宜大于35km

10.多項(xiàng)選擇題立體交叉的設(shè)置條件如下()。

A.高速公路與城市各級道路交叉時,必須采用立體交叉
B.兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉,當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉,技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時,可設(shè)置立體交叉
C.路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔,修建道路與道路的立體交叉
D.進(jìn)入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000~6000pcu/h,相交道路為四條車道以上,且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時,可設(shè)置立體交叉,并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響

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機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則,避免車流相互交叉,并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長,且()。

題型:多項(xiàng)選擇題

立體交叉多用于()。

題型:多項(xiàng)選擇題

屬于下列()情況之一時,城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

題型:多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。

題型:單項(xiàng)選擇題

常用的機(jī)動車坡道式停車庫包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤,就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

機(jī)動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。

題型:多項(xiàng)選擇題

機(jī)動車平行停車方式的特點(diǎn)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題