A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
E.開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
A.管理費(fèi)用
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
D.財(cái)務(wù)費(fèi)用
E.運(yùn)費(fèi)
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.促進(jìn)商品流通
C.促進(jìn)國(guó)民收入的合理分配
D.有利于降低運(yùn)輸企業(yè)成本
E.提高運(yùn)輸工具的使用效率
A.隨不同運(yùn)輸距離而變
B.由運(yùn)輸成本和稅金兩個(gè)因素決定
C.具有較強(qiáng)的綜合反映性
D.具有多種價(jià)格形式
E.是一種勞務(wù)價(jià)格
A.道路運(yùn)輸價(jià)格是指旅客或貨物位移的價(jià)格
B.道路運(yùn)輸價(jià)格有多種價(jià)格形式
C.道路運(yùn)輸價(jià)格是道路運(yùn)輸市場(chǎng)的重要信號(hào)
D.道路運(yùn)輸價(jià)格是貨物運(yùn)輸勞務(wù)或旅客運(yùn)輸勞務(wù)的銷(xiāo)售價(jià)格
E.道路運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
最新試題
除損益平衡定價(jià)法外,成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括()。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為()。
成本導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見(jiàn)的形式有()。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。
道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)()的規(guī)定。