A.一類客運班線
B.二類客運班線
C.三類客運班線
D.四類客運班線
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A.行駛里程
B.使用時間
C.合同時間
D.出車時間
A.旅客運輸量
B.運輸總收入
C.運輸總利潤
D.運輸總里程
A.地區(qū)人口
B.公路里程
C.國民收入
D.客運需求
A.容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)
B.造成管理混亂
C.有利于集中領(lǐng)導(dǎo)
D.有利于統(tǒng)一指揮
E.有利于發(fā)揮職能機構(gòu)的作用
A.從最上層到最基層,等級鏈不能中斷
B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)
C.不允許越級指揮
D.職能機構(gòu)起參謀助手作用
E.允許越級指揮
最新試題
下列選項會對客流產(chǎn)生影響的是()。
為改善運輸及時性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運站可采取的措施有()。
該客運站2012年3月的發(fā)車正點率為()。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻為()元/噸公里。
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為()。
我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括()。
旅游客運線路按照營運方式分為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。
汽車客運站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運一體化特點的是()。