A.定線(xiàn)定站的運(yùn)行方式
B.不定線(xiàn)、不定站式
C.定線(xiàn)、不定站式
D.不定線(xiàn)、定站式
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B.定線(xiàn)定站的運(yùn)行方式
C.定線(xiàn)、不定站式
D.不定線(xiàn)、定站式
A.市內(nèi)交通樞紐
B.伸長(zhǎng)式樞紐
C.輻射型樞紐
D.終端式樞紐
A.城市用地面積
B.線(xiàn)網(wǎng)密度
C.行駛車(chē)輛數(shù)
D.線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度
A.線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度
B.行車(chē)頻率
C.行車(chē)間隔
D.周轉(zhuǎn)系數(shù)
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
最新試題
車(chē)站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類(lèi)設(shè)備。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿(mǎn)足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
車(chē)站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
救援組織工作的核心問(wèn)題是()。
列車(chē)中部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
使用()布置形式車(chē)輛停站時(shí)可不占用車(chē)行道,也不影響其他車(chē)輛的通行。
車(chē)站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。