單項選擇題已知某營運線路的車輛周轉(zhuǎn)時間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為（）。

A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘


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2.單項選擇題在城市公共交通車輛運行方式中，出租車屬于（）。

A.定線定站的運行方式
B.不定線、不定站式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式

3.單項選擇題最常規(guī)的一種車輛運行方式是（）。

A.不定線、不定站式
B.定線定站的運行方式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式

4.單項選擇題從客流性質(zhì)上分，公交樞紐可分為對外交通換乘樞紐和（）。

A.市內(nèi)交通樞紐
B.伸長式樞紐
C.輻射型樞紐
D.終端式樞紐

5.單項選擇題線路重復系數(shù)是線路總長度與（）之比。

A.城市用地面積
B.線網(wǎng)密度
C.行駛車輛數(shù)
D.線網(wǎng)長度

最新試題

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

題型：判斷題

換乘站一般客流比較小。

題型：判斷題

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

題型：多項選擇題

城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務(wù)工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。

題型：判斷題

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

題型：判斷題

城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。

題型：判斷題

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。

題型：單項選擇題

（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。

題型：單項選擇題

換乘站客組織，在應急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

題型：判斷題

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。

題型：判斷題