A.靜態(tài)
B.動態(tài)
C.連續(xù)
D.離散
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A.顧客服務(wù)水平變化時成本的變化程度
B.改進服務(wù)質(zhì)量時對成本的影響程度
C.在顧客服務(wù)水平一定時成本的變化程度
D.在成本一定時顧客服務(wù)水平的變化程度
A.不同服務(wù)水平下收入與成本之差
B.不同服務(wù)水平下收入與成本之和
C.相同服務(wù)水平下收入與成本之差
D.相同服務(wù)水平下收入與成本之和
A.一個
B.二個
C.三個
D.許多
物流服務(wù)水平與物流成本之間存在著一定的關(guān)系,圖3-1是表示()的關(guān)系。
A.服務(wù)水平一定,成本降低
B.服務(wù)水平與成本同時上升
C.服務(wù)水平上升,成本一定
D.服務(wù)水平與成本同時下降
A.物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)
B.物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用
C.物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響
D.物流服務(wù)水平的高低是企業(yè)成敗的關(guān)鍵
最新試題
定制化服務(wù)設(shè)計法適用于技術(shù)密集型的、標(biāo)準(zhǔn)化和大規(guī)模的服務(wù)。
物流服務(wù)企業(yè)采用差異化戰(zhàn)略可以降低消費者對產(chǎn)品價格的敏感程度,培養(yǎng)顧客忠誠。
物流新服務(wù)開發(fā)的創(chuàng)意可能來源于競爭者、供應(yīng)商、顧客和員工。
下述影響物流企業(yè)服務(wù)供給能力的因素包括()。
顧客滿意是服務(wù)補救的唯一目的。
顧客在菜鳥驛站自助取件,顧客參與服務(wù)過程,但企業(yè)無需關(guān)注顧客行為。
預(yù)訂可以看成是服務(wù)的庫存或延遲發(fā)貨。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過程矩陣,高勞動密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進步,管理需求以保持設(shè)備的利用率。
物流企業(yè)實現(xiàn)供給與需求匹配面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在()。
基于服務(wù)利潤鏈理論,物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度,必須以員工滿意為基礎(chǔ)。