判斷題船舶在裝貨開(kāi)航前，因不可抗力或其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，但是托運(yùn)方需向承運(yùn)方支付預(yù)定運(yùn)費(fèi)的一半。

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（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

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依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。

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海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。

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裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。

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國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

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多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有（）。

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中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

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貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。

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集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。

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海運(yùn)支線船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過(guò)程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題