A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風險度
D.初選階段
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A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術(shù)水平
A.設(shè)施作業(yè)區(qū)域較多
B.設(shè)施作業(yè)區(qū)域從屬關(guān)系不明確
C.設(shè)施作業(yè)區(qū)域復(fù)雜
D.設(shè)施作業(yè)區(qū)域間的依存關(guān)系
A.物料滯留時間
B.物料運行路線
C.貨物流動規(guī)模
D.物料搬運輔助設(shè)備
A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權(quán)費率最高
A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
最新試題
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,選址與布局及運營管理。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、()及信息處理與輸出。
下列()屬于宏觀物流。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。