A.集濾器堵塞
B.活塞與氣缸壁間隙過大
C.點(diǎn)火過早
D.機(jī)油粘度小
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A.拆卸油管前首先應(yīng)卸壓
B.拆卸傳感器之前應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)
C.噴油器地O型密封圈不能重復(fù)使用
D.連接螺母時(shí)先在喇叭口上涂一層薄層潤滑油
A.尾氣檢測時(shí)，導(dǎo)管不可以彎折
B.在熱車條件下檢查尾氣
C.取樣、導(dǎo)管分為低濃度用和高濃度用，應(yīng)分別使用
D.連續(xù)進(jìn)行尾氣檢測時(shí)不需等儀表指針回零
A.轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于20轉(zhuǎn)／分
B.轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于30轉(zhuǎn)／分
C.轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于40轉(zhuǎn)／分
D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于50轉(zhuǎn)／分
A.80％
B.85％
C.90％
D.95％
A.0
B.-5
C.5
D.10
最新試題
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。