A.整車直達(dá)
B.整車快運
C.整車托運
D.整車分卸
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A、重復(fù)運輸
B、過遠(yuǎn)運輸
C、迂回運輸
D、對流運輸
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1
A、專家意見推測法，以經(jīng)驗為基礎(chǔ)，在預(yù)測資料不足的情況下可以發(fā)揮作用
B、預(yù)測時應(yīng)該綜合運用各種可能的方法，不能只拘泥于某一種方法
C、時間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測時最具有代表性的方法
D、客戶意見推測法使得客觀性增強(qiáng)
最新試題
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
在需要的時間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場，或在指定的地點能提取貨物，是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時原則。
在物流過程中，倉儲環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
在品項數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC（大、中、?。┤?，并產(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析，則將其物流特性分成（）
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是（）
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計劃。
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。