A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長(zhǎng)、段長(zhǎng)
D.必要時(shí)須包括值班長(zhǎng)、制造工程經(jīng)理
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A.當(dāng)新車型上線
B.工程師下臨時(shí)PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車型變更或工裝
A.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證指導(dǎo)書
B.防錯(cuò)失效反應(yīng)計(jì)劃
C.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證結(jié)果記錄
D.防錯(cuò)設(shè)備回顧記錄
A.物流配送工送料是檢查該物料是否懸掛PTR標(biāo)識(shí)
B.生產(chǎn)區(qū)域確保工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)及操作工都清晰了解PTR的內(nèi)容及相關(guān)操作
C.裝PTR物料的CVT懸掛標(biāo)識(shí)
D.PTR物料在裝配過程中出現(xiàn)任何問題都應(yīng)通知相關(guān)工程師/供應(yīng)商
A.新員工上崗
B.暗燈響應(yīng)
C.PTR物料
D.工藝變更
A.各車間（區(qū)域）識(shí)別出區(qū)域的Bypass，并建立清單
B.執(zhí)行Bypass時(shí)要在當(dāng)天的區(qū)域例會(huì)上進(jìn)行回顧
C.Bypass過程中的失效模式和限制條件在PFMEA中進(jìn)行評(píng)估并且有記錄，按需更新控制計(jì)劃
D.確認(rèn)Bypass過程對(duì)應(yīng)的PFMEA的RPN值與原有生產(chǎn)的RPN值相比是在一個(gè)可接受水平
最新試題
在7鉆流程中，由車間負(fù)責(zé)分析的有（）。
人機(jī)工程問題1天內(nèi)無法解決，而在2天內(nèi)可以解決時(shí)，該問題最高應(yīng)該升級(jí)到（）。
BPD目標(biāo)制定的原則（）。
節(jié)拍指示線中，F(xiàn)PS線用哪種顏色表示（）。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)（）。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來編寫。
PFEP的回顧周期為（）。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車身的參照線為（）。
為了有效利用物流人力和設(shè)備，要求最少每（）做一次人力和設(shè)備成本分析。