A.做好貨物的途中保管工作
B.每日測(cè)量淡水艙、壓在水艙和污水井，必要時(shí)增加測(cè)量的次數(shù)
C.根據(jù)需要或“壓載水管理計(jì)劃”，注、排和移駁壓載水
D.每日檢查測(cè)深記錄簿并將測(cè)量數(shù)據(jù)記入航海日志
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A.有針對(duì)性的組織甲板部船員學(xué)習(xí)有關(guān)的安全管理體系文件，并負(fù)責(zé)對(duì)他們的考核
B.具體指導(dǎo)駕駛實(shí)習(xí)生按計(jì)劃完成實(shí)習(xí)任務(wù)
C.負(fù)責(zé)記錄與保管甲板部船員在船培訓(xùn)記錄
D.制定甲板部的具體船員在船培訓(xùn)計(jì)劃，并組織實(shí)施
A.審核伙食采購(gòu)計(jì)劃
B.經(jīng)常向船長(zhǎng)回報(bào)甲板部的工作情況
C.注意檢查船上各項(xiàng)管理制度和技術(shù)操作規(guī)程情況
D.向船長(zhǎng)提出甲板部船員的公休和下地參觀、購(gòu)物計(jì)劃
下列屬于大副日常管理職責(zé)的是（）
Ⅰ搞好部門(mén)內(nèi)部和部門(mén)間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作；
Ⅱ?qū)徍嘶锸巢少?gòu)計(jì)劃；
Ⅲ提出對(duì)全船人員的獎(jiǎng)懲意見(jiàn)；
Ⅳ經(jīng)常向船長(zhǎng)匯報(bào)甲板部的工作情況；
Ⅴ檢查每天淡水消耗量和儲(chǔ)存量，必要時(shí)擬定節(jié)水措施和應(yīng)急供水辦法。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
A.榜樣型
B.專(zhuān)制型
C.激勵(lì)型
D.民主型
A.一般情況下的決策
B.日常工作中的決策
C.非臨界狀態(tài)下的決策
D.常規(guī)計(jì)劃性的決策
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。