A.散貨船
B.貨物集裝箱
C.可移動(dòng)罐柜
D.車輛
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.應(yīng)能與貨物相容并能與貨物溫度相適應(yīng)
B.對(duì)于承受液貨艙壓力的軟管應(yīng)按其爆破壓力進(jìn)行設(shè)計(jì)，此壓力應(yīng)不小于貨物駁動(dòng)期間軟管可能承受的最大壓力的5倍
C.對(duì)在2002年7月1日或以后裝船使用的配有端部附件的每一新型貨物軟管，應(yīng)進(jìn)行原型試驗(yàn)。原型試驗(yàn)用過(guò)的軟管應(yīng)不再用于輸送貨物
D.軟管規(guī)定的最大工作壓力應(yīng)不小于1MPa（表壓力）
E.對(duì)于不是在環(huán)境溫度下使用的軟管，還應(yīng)標(biāo)出其最高和最低使用溫度
A.未經(jīng)預(yù)先壓縮的波紋管元件應(yīng)經(jīng)受不小于5倍設(shè)計(jì)壓力的壓力試驗(yàn)而不破裂，試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)不少于5min
B.對(duì)于帶有所有附件如法蘭、拉桿和鉸接件等的原型膨脹接頭，應(yīng)在制造廠推薦的最大位移條件下，使其經(jīng)受2倍設(shè)計(jì)壓力的壓力試驗(yàn)而不產(chǎn)生永久變形
C.對(duì)完整的膨脹接頭應(yīng)進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)（熱運(yùn)動(dòng)）
D.對(duì)完整的膨脹接頭應(yīng)在無(wú)內(nèi)壓的情況下進(jìn)行周期性疲勞試驗(yàn)
A.管系應(yīng)采用全焊透對(duì)接焊，不論其管徑和設(shè)計(jì)溫度如何，均應(yīng)進(jìn)行全部射線探傷
B.只允許在貨物區(qū)域內(nèi)以及通岸接頭處的管路采用法蘭連接
C.應(yīng)配備能對(duì)使用后的管系進(jìn)行驅(qū)氣和除氣裝置。當(dāng)不使用時(shí)，應(yīng)拆去可拆短管，管端用盲板法蘭封住
D.與驅(qū)氣管相連接的透氣管應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)
A.只準(zhǔn)采用焊接連接
B.應(yīng)敷設(shè)在開(kāi)敞甲板上，且應(yīng)位于舷側(cè)以內(nèi)至少為760mm，但橫貫船寬的通岸連接管系除外
C.此種管系應(yīng)能被明顯地識(shí)別，并在貨物區(qū)域內(nèi)的貨物管系連接處應(yīng)設(shè)置截止閥
D.當(dāng)不使用時(shí)，此位置還應(yīng)采用可拆的短管和盲板法蘭設(shè)施進(jìn)行隔離
A.有效封口
B.氣密封口
C.水密封口
D.牢固封口
最新試題
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時(shí)應(yīng)（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與潮濕貨同艙III．不能與糧食類貨物同室裝載IV．應(yīng)配裝于貴重貨艙V．無(wú)貴重艙時(shí)應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
以下貨物屬于清潔貨：（）。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品，應(yīng)如何隔票（）。