A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于50℃
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速超過(guò)4500r/min
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A.車(chē)在壞路上行駛
B.手柄放在D檔
C.車(chē)速在60km/h以上
D.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度85%以上
A.40KΩ
B.10KΩ
C.30KΩ
D.20KΩ
A.動(dòng)力性提高
B.經(jīng)濟(jì)性提高
C.排放污染下降
D.操縱性提高
A.輪胎的側(cè)偏性能
B.汽車(chē)的動(dòng)力性
C.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性
D.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能
A.鋼板彈簧座附近
B.橋殼中部
C.裝制動(dòng)底版處
D.鎖止螺母處
最新試題
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀？（）
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速（）。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。