A.車(chē)輛全軸距
B.車(chē)輛轉(zhuǎn)向架距離
C.車(chē)輛固定軸距
D.車(chē)輛換長(zhǎng)距離
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A.列車(chē)調(diào)度員
B.紅外線調(diào)度員
C.列車(chē)調(diào)度員和列檢值班員
D.列車(chē)調(diào)度員和紅外線調(diào)度員
A.包人、包機(jī)、包換
B.包用、包機(jī)、包修
C.包人、包機(jī)、包修
D.包人、包修、包換
A.定崗、定員、定量、定編
B.定崗、定員、定修、定責(zé)
C.定崗、定員、定量、定責(zé)
D.定位、定員、定量、定責(zé)
A.運(yùn)輸組織、行車(chē)指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等
B.鐵路局、辦事處及站段領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度所、運(yùn)輸處、安監(jiān)室等
C.設(shè)備故障判斷、事故救援、事故調(diào)查等
D.運(yùn)輸指揮、設(shè)備檢修、事故救援、事故調(diào)查等
A.監(jiān)測(cè)、記錄、存取、分析
B.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取
C.監(jiān)測(cè)、報(bào)警、回訪、分析
D.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、回訪
最新試題
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形,這種波形通常稱為()
THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
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THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()