A、+12V
B、-12V
C、+15V
D、-15V
E、+30V
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A、Vzzw1
B、Vzzw2
C、Vyzw1
D、Vyzw2
E、Vyzw
A、工控機(jī)
B、掃描器
C、電源箱
D、磁頭
E、遠(yuǎn)程管理機(jī)
A、3200
B、3215
C、3250
D、3255
E、4000
A、Netrans
B、IPCWork
C、JAVA虛擬機(jī)
D、PM
E、IPC
A、仰角為45度,偏角3度
B、仰角為45度,偏角0度
C、高于軌頂面535mm位置,掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)375mm
D、掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)265mm
E、掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)300mm
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時拾取、濾波、采集、處理。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是()
THDS-499光子控制箱包括板件()
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()