A、稱重閥
B、模擬轉(zhuǎn)換閥
C、均壓閥
D、緊急電磁閥
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A車（帶空壓機(jī)組）相對(duì)于B車空氣管路圖上多了哪兩個(gè)繼電器？（）
①停放制動(dòng)保護(hù)繼電器②牽引/制動(dòng)互鎖保護(hù)繼電器
③低壓總風(fēng)缸繼電器④壓縮機(jī)接觸器和監(jiān)控繼電器
A、①②
B、①③
C、②③
D、③④
最新試題
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。
Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括（）。
制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。
制動(dòng)力是由制動(dòng)裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力，是橫向力。
制動(dòng)倍率專指基礎(chǔ)制動(dòng)裝置從制動(dòng)缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。