A、1
B、1.5
C、2
D、3
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A、放行列車
B、施工列車
C、施工放行列車
D、維修放行列車
A、100
B、120
C、150
D、200
A、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》
B、《鐵路工程施工規(guī)范》
C、《鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》
D、以上都不對
A、安全措施
B、組織措施
C、技術(shù)措施
D、管理措施
A、先上崗、后培訓(xùn)
B、預(yù)防為主、安全第一
C、先培訓(xùn)、后上崗
D、施工運(yùn)輸兼顧
最新試題
()作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行《駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人間報(bào)告流程及用語》。
各單位要加強(qiáng)()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護(hù)通訊工具正常使用。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,每臺探傷儀須配備()名現(xiàn)場防護(hù)員。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中,兩次“雙報(bào)告”是()
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)后,駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的()等,確認(rèn)無誤后,方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令。
應(yīng)對特殊風(fēng)險(xiǎn)的安全防控措施中,防護(hù)失效,必須通知()
凡天窗點(diǎn)外在普速線路正線上進(jìn)行設(shè)備檢查檢測,須設(shè)置兩側(cè)遠(yuǎn)端防護(hù)員,遠(yuǎn)端防護(hù)員距作業(yè)人員應(yīng)不小于()
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置(),提示作業(yè)人員進(jìn)入盲區(qū),提示防護(hù)員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式,要有計(jì)劃地安設(shè)中繼臺,消除對講機(jī)通訊盲區(qū)。
()首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點(diǎn)后,當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時間節(jié)點(diǎn)時,即可更換限速值。
雙線或多線并行地段本線封鎖時,現(xiàn)場防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù),但不得進(jìn)入()