A、責(zé)任分擔(dān)制
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最新試題
承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任的原因包括（）。
簡(jiǎn)述海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)。
按提單有無不良批注分類，提單可分為（）。
2008年10月4日，某托運(yùn)人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司甲公司所屬某輪承運(yùn)。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運(yùn)提單。該份清潔記名提單載明：收貨地廈門，裝貨港香港，卸貨港布達(dá)佩斯，記名收貨人為乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運(yùn)。托運(yùn)人憑正本提單提貨時(shí)打開箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的，集裝箱封鉛及門鎖已被替換，后獲知布達(dá)佩斯馬哈特集裝箱終點(diǎn)站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問題：此案中，應(yīng)由誰來承擔(dān)責(zé)任，為什么？
鐵路貨運(yùn)合同的表現(xiàn)形式包括（）。
提單分為正反兩方面，正面規(guī)定（）貨名、件數(shù)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)厥马?xiàng)。
承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)（）
不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為（）。
承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國(guó)漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運(yùn)人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價(jià)格向托運(yùn)人付款，托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯(cuò)誤交付。問題：你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人？為什么？
提單的性質(zhì)有（）。