A.錯運
B.錯送
C.延遲交付
D.貨物因自然屬性損耗
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A.逾期10日仍未交付
B.逾期20日仍未交付
C.逾期30日仍未交付
D.逾期60日仍未交付
A.10日
B.20日
C.30日
A.不可抗力
B.貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗
C.包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失
D.包裝內(nèi)在缺陷,造成貨物受損
A.危險貨物運輸
B.鮮活貨物運輸
C.大件貨物運輸
D.貴重物品運輸
A.不可抗力
B.貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗
C.承運人無過錯
D.托運人、收貨人的過錯造成的
最新試題
航空貨物運輸合同中,貨物沒有辦理聲明價值的,承運人按照實際損失的價值進行賠償,但賠償最高限額為每公斤()。
航空貨物運輸合同承運人的義務(wù)有()。
簡述海上貨物運輸合同承運人的義務(wù)。
貨物運輸合同訂立的形式可以為()。
調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)墓s主要包括()。
承運人公司簽發(fā)了一套將一輛機動車從德國漢堡運到日本東京的記名提單,提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字,但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份,由托運人持有。船到東京,在沒有出示正本記名提單的情況下,承運人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價格向托運人付款,托運人遂起訴承運人錯誤交付。問題:你支持托運人還是承運人?為什么?
2008年12月12日,原告某保險公司接受某公司(托運人)對其準備空運至紐約的20箱服裝的投保,保險金額為8萬美元。同日,由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運單一份。該航空貨運單注明:第一承運人為A航空公司,第二承運人為C航空公司,貨物共20箱,重500千克,該貨物的“聲明價值(運輸)”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運抵北京。12月28日,A航空公司在準備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運輸時發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年,原告對投保人(托運人)進行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后,于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請求。B航空公司將原告索賠請求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失,原告要求被告進行全額賠償,不接受被告的賠償意見,遂向法院起訴。問題:如果你是法官,你認為A航空公司應(yīng)該賠償保險公司10000美元嗎?你怎么判?
下列哪種提單依《中華人民共和國海商法》的規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓?()
不屬于鐵路承運人違約的情形為()。
簡述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。