A.柱不宜超過2層
B.梁不宜超過3層
C.大型屋面板不宜超過6層
D.圓孔板不宜超過8層
E.堆垛間應留2m寬的通道
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A.構件＜12m，允許偏差為±4mm
B.構件≥12m且構件＜18m，允許偏差±10mm
C.構件≥18m允許偏差為±20mm
D.構件＜12m，允許偏差為±5mm
E.構件≥18m允許偏差為±25mm
A.名稱
B.大小
C.形狀
D.質量
E.使用吊具
A.次序
B.碼放場地
C.運輸線路
D.固定要求
E.碼放支墊
A.疊合板
B.墻板
C.樓梯
D.梁
E.柱
A.防止長時間使用半掛車的制動系統(tǒng)
B.長坡或急坡時要防止制動鼓過熱
C.行駛時車速不得超過最高車速
D.注意道理中的限高標志
E.運輸過程中轉彎時車速不得大于10km/h
最新試題
裝配式混凝土結構施工安裝過程相對復雜，其建造過程對從業(yè)人員的工程實踐經(jīng)驗以及技術水平、管理能力要求更高。
預制空調板采用插入式吊裝方式時，連接位置應設預埋連接件，并應與預制外掛板的預埋連接件連接，空調板與外掛板交接的四周槽口填實即可。
預制疊合樓板吊裝順序依次鋪開，不宜間隔吊裝，在混凝土澆筑前，應校正預制構件的外露鋼筋，外伸預留鋼筋伸入支座時，預留筋不得彎折。
管路是指按等級使用要求，將各類不同壓力、溫度、材質、介質、型號、規(guī)格的管道與管件、附件組合形成的系統(tǒng)。
為避免增加施工難度，建議預制梁箍筋在設計時暫時不做成封閉形狀、可等現(xiàn)場施工工人將縱筋綁扎完后再進行現(xiàn)場封閉處理，縱筋穿插完后將封閉箍筋綁扎至縱筋上，注意封閉箍筋的開口端應交替出現(xiàn)。
當鋼筋處于正常工作時，所受拉力較小，鋼筋套筒主要依靠灌漿料與套筒內壁鋼筋的摩擦力來傳遞鋼筋的應力。
疊合層鋼筋綁扎前清理干凈疊合板上雜物、根據(jù)鋼筋間距準確彈線綁扎，上部受力鋼筋帶彎鉤時，彎鉤向上擺放，應保證鋼筋搭接長度和間距符合設計要求。
由于有不少裝配式建筑實施單位缺乏經(jīng)驗，技術水平低，管理不到位，造成工程質量不佳，甚至還比不上傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土建筑，極大地制約了裝配式建筑的發(fā)展。
預制混凝土雙T板是板、梁結合的預制鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組，其面板既是橫向承重結構，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。
約束漿錨連接的理論基礎為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構件受力時，其傳遞路徑為，拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。