A.每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查
B.安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行,不得斜吊提升作業(yè)
C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)
D.要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員
E.在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.臺座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長線上
B.導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后,再在臺座上安裝,導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接
C.頂推過程中,要設(shè)專人觀測墩臺沉降、墩臺縱向位移及梁體的偏位、導(dǎo)梁和主梁撓度等項目
D.若梁體出現(xiàn)裂縫,應(yīng)查明原因后,便可繼續(xù)頂推
E.多點頂推的,不應(yīng)同步進行
A.隧道水平凈空變化速度明顯下降
B.拱頂垂直位移速度明顯下降
C.底板垂直位移速度明顯下降
D.隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的95%以上
A.≥1.3
B.≥1.5
C.≤1.3
D.≤1.5
A.翻模
B.滑模
C.爬模
D.飛模
A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的
B.投標(biāo)人少于3個的
C.所有投標(biāo)均被否決的
D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的
E.所有投標(biāo)人的報價低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價
A.環(huán)保節(jié)能
B.切實可行
C.經(jīng)濟合理
D.安全可靠
E.節(jié)約時間
A.天然空隙比小
B.抗剪強度低
C.壓縮性更高
D.天然含水率高
E.塑性高
A.鋼橋安裝過程中,全部節(jié)段安裝完成后測量其位置、標(biāo)高和預(yù)拱度
B.宜采用氣割方法擴孔
C.高強度螺栓必要時可作為臨時安裝螺栓使用
D.大面積節(jié)點板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進行施擰
E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進行
A.插板
B.管棚
C.圍巖預(yù)注漿加固
D.錨桿
A.A 級
B.B 級
C.C 級
D.D 級
最新試題
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,正確的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
編制公路項目標(biāo)后預(yù)算時,應(yīng)列入專項費用的有()。
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。