A、CAN-H線對(duì)地短路
B、CAN-H線與CAN-L線之間短路
C、CAN-H線短路
D、CAN-H線斷路
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A、傳感器
B、數(shù)據(jù)總線自診斷接口
C、執(zhí)行元件
D、控制單元
A、500kbit/s
B、100kbit/s
C、19.2kbit/s
D、10kbit/s
A.光纖
B.同軸電纜(50歐姆)
C.同軸電纜(75歐姆)
D.雙絞線
A、連接到控制單元的CAN-H線或CAN-L線斷路
B、CAN-H線與CAN-L線之間短路
C、CAN-H線或CAN-L線對(duì)正極短路
D、CAN-H線或CAN-L線對(duì)地短路
A.有人企圖強(qiáng)行進(jìn)入車(chē)內(nèi)
B.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或后備箱們時(shí)
C.蓄電池端子斷開(kāi)時(shí)
D.蓄電池端子被斷開(kāi)又重新接上時(shí)
最新試題
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為()。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類(lèi)是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
下列()部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形,不能起到確定()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說(shuō)法正確的是()。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。