A.關(guān)閉的信號(hào)機(jī)
B.通過信號(hào)機(jī)
C.預(yù)告信號(hào)機(jī)
D.出戰(zhàn)信號(hào)機(jī)
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A.需要
B.不需
C.按照鐵路局規(guī)定
A.RL2-1
B.RL2-2
C.RL1-1
D.RL1-2
A.段內(nèi)
B.站場
C.場聯(lián)
D.以上均對(duì)
A.35
B.40
C.45
D.以上均對(duì)
A.60
B.50
C.40
D.30
最新試題
“信號(hào)機(jī)間距離”為以（）信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的距離。
為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無防冒模式。
線路允許速度是指根據(jù)設(shè)計(jì)文件或固定設(shè)備技術(shù)條件經(jīng)（）、房建管理部門確定。
控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是指LKJ計(jì)算制動(dòng)控制模式曲線時(shí)，目標(biāo)速度值為“（）”的坐標(biāo)點(diǎn)。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換，按裝車要求速度（）是原速度傳感器信號(hào)。
（）碼在移頻軌道電路制式中不存在。
靠標(biāo)停車?yán)щy特殊車站是指列車需要停車的位置距出站信號(hào)機(jī)（或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)）（），司機(jī)操縱列車接近停車地點(diǎn)困難的車站。
如數(shù)字量入/出插件工況通道故障，會(huì)出現(xiàn)顯示器（）現(xiàn)象。
LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動(dòng)，或由調(diào)車模式、段內(nèi)走行模式轉(zhuǎn)入降級(jí)模式，以移動(dòng)設(shè)備允許速度確定為固定模式限速值。
減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號(hào)（含停車信號(hào)）前，LKJ通過計(jì)算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。