單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開關(guān)置I路或II路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：如FU1、FU2良好，接線無脫落、松動(dòng)現(xiàn)象，可用試電筆或（）（以I路為例）從V1、V3、110、111、112等點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)量。
A.電壓表
B.電流表
C.萬用表
D.兆歐表
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1.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：對(duì)于硬座雙套機(jī)組，如果是一頭機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)燒損，可以相應(yīng)改變控制電路，拆掉通風(fēng)機(jī)接觸器上的的常開觸點(diǎn)接線，使冷凝風(fēng)機(jī)（）不能吸合，用膠布包好。
A.繼電器
B.接觸器
C.電磁閥
D.空氣開關(guān)
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)軸報(bào)器外溫傳感器短路顯示“1”時(shí)，儀器失去警報(bào)功能，可將儀器內(nèi)部“跟蹤開關(guān)”撥到定點(diǎn)報(bào)警位，此時(shí)報(bào)警溫度為（）溫度以上。
A.40℃
B.60℃
C.90℃
D.100℃
3.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)運(yùn)行有強(qiáng)風(fēng)和弱風(fēng)兩種工況，由轉(zhuǎn)換開關(guān)（）控制。
A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
4.單項(xiàng)選擇題25T型客車的軸箱彈簧橫向跨距為（）。
A.1700mm
B.1750mm
C.1800mm
D.2000mm
5.單項(xiàng)選擇題QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管無風(fēng)但車輛不是關(guān)門車時(shí)，（）打開，其余各球閥關(guān)閉。
A.球閥5、球閥6
B.球閥1、球閥2
C.球閥3、球閥4
D.球閥3、球閥4
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕?yè)鹾团猿?，屬于A類故障的情形有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
零件圖中某軸徑的標(biāo)注尺寸為35＋0.028＋0.009，下列各軸徑尺寸中不合格的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于ST1-600型閘調(diào)器及自動(dòng)間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題