A、顧客情況
B、市場吸引力
C、競爭對手
D、公司自身實力與地位
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A、盡量實現(xiàn)工藝設(shè)備、管理科學(xué)化的原則
B、系統(tǒng)工作原則
C、實現(xiàn)運輸成本最低原則
D、倉儲空間利用率最高原則
A、執(zhí)行層面
B、戰(zhàn)略層面
C、策略層面
D、運作層面
A、項目的有關(guān)工作已停止或者放慢,進一步發(fā)展已不可能
B、項目被無限延長
C、項目所必需的資源被分配給其他項目
D、項目的關(guān)鍵成員,特別是項目經(jīng)理,在高層管理人員面前成為不受歡迎的人
A、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標新立異戰(zhàn)略
C、目標集聚戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
A、準時交貨率
B、成本利潤率
C、產(chǎn)品質(zhì)量合格率
D、供應(yīng)產(chǎn)銷率
最新試題
物流的()是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時間價值和空間價值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
裝卸搬運作業(yè)的組織形式包括()。
按照人格化原則,在設(shè)計包裝尺寸和重量時,應(yīng)以()搬運能力為標準。
常用的系統(tǒng)布置方案的評價方法包括技術(shù)指標評價法、()。
運輸計劃的檢查和統(tǒng)計方法都包括()。
運輸價格組成中不包括()。
在“需要的時候,把需要的數(shù)量(和質(zhì)量)送到需要的地點”,是()的基本要求。
自辦物流的最大好處是()。
空運貨物的每件重量一般不允許超過()。
重點客戶的貨物可進行()。