A.列車自動駕駛
B.列車自動防護(hù)
C.列車自動監(jiān)控
D.計算機(jī)聯(lián)鎖
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A.行車調(diào)度
B.電力調(diào)度
C.維修調(diào)度
D.AFC調(diào)度
A.臨時加開或停開列車
B.客車退行
C.按電話閉塞組織行車及取消電話閉塞
D.變更列車進(jìn)路
E.列車反方向運行
F.列車救援
G.控制權(quán)轉(zhuǎn)換
A、造成3人以下重傷或5人以上輕傷
B、調(diào)車脫軌
C、調(diào)車冒進(jìn)信號
D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
A、載客列車車門故障無法關(guān)閉，且無安全措施行車
B、未經(jīng)允許列車搭載乘客進(jìn)入非運營線路
C、未按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品
D、擠道岔
A、運營線列車脫軌
B、列車冒進(jìn)信號
C、調(diào)車冒進(jìn)信號
D、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車
最新試題
票卡工班配票人員到達(dá)車站后，客運值班員在票務(wù)室根據(jù)《車票調(diào)撥單》當(dāng)面交接各種車票，確認(rèn)無誤后簽名，并在《客運值班員交接班臺帳》上作好記錄。
屏蔽門總高度約3200mm，滑動門凈開度1900mm，應(yīng)急門凈開度約2450mm，端門活動門單元凈開度≥2400mm。
火災(zāi)發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近，在相應(yīng)的防火模式未啟動的情況下，車站應(yīng)引導(dǎo)乘客通過其他出入口出站，通報連通物業(yè)后，現(xiàn)場工作人員應(yīng)手動操作半降該防火卷簾門，不需要待附近人員疏散完畢后，就可以立即手動操作全降該防火卷簾門。
折返線和存車線的末端應(yīng)設(shè)置（）。
站務(wù)員可憑站務(wù)員結(jié)算單上配票數(shù)量完成與客值的現(xiàn)金交接。
車站乘客疏散完畢，除（）外，其余出入均應(yīng)關(guān)閉。
盤點時，若發(fā)現(xiàn)車票加封人已調(diào)離車站，車站需對調(diào)離人員加封的所有車票開封清點。
單扇屏蔽門無法打開，站臺安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開門。
安全天數(shù)是指運營公司連續(xù)安全生產(chǎn)期間未發(fā)生（）的自然日的累計數(shù)。
站務(wù)員到客運值班員處報到，領(lǐng)取備用金、車票等，按實際數(shù)量在（）上簽收交接。