A.車上人員不準(zhǔn)吸煙，車輛不得接近明火及高溫場所
B.夏天高溫季節(jié)，當(dāng)天天氣預(yù)報(bào)氣溫在35℃以上時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T的限運(yùn)規(guī)定按指定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸
C.裝運(yùn)易燃液體的罐（槽）車行駛時(shí)，除靜電裝置應(yīng)接地良好
D.可以隨便搭乘其它人員
E.運(yùn)輸途中不能停留
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A.提高了貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)
B.減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量
C.簡化貨物的包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用
D.車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低
E.不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)
A.循環(huán)式行駛線路
B.往復(fù)式行駛線路
C.匯集式行駛線路
D.星形行駛線路
E.分散式行駛線路
A.明確訂單內(nèi)容
B.掌握貨物的性質(zhì)
C.適當(dāng)選擇配送車輛
D.注意“先送先裝”
E.選擇最優(yōu)的配送線路
A.是發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致
B.運(yùn)輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C.客戶訂貨有誤
D.客戶不需要該項(xiàng)貨物
E.貨品銷售不理想
A.托盤
B.巷道機(jī)
C.周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)
D.搬運(yùn)車輛
E.輥?zhàn)觽鲃?dòng)系統(tǒng)
最新試題
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
下列屬于配送績效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。